日前，国务院印发《推动大规模设备更新和消费品以旧换新行动方案》（以下简称《方案》），其中明确提出，要大力推动生产设备、用能设备、发输配电设备等更新和技术改造，并设定“到2027年，工业、农业、建筑、交通、教育、文旅、医疗等领域设备投资规模较2023年增长25％以上”的目标。据初步估算，大规模设备更新行动将催生年规模超5万亿元的庞大市场，有望为大件物流行业带来前所未有的发展机遇。

为大件物流行业注入活力

在业内人士看来，随着《方案》的发布，多个领域的设备更新和技术改造将加速推进，为大件物流行业提供广阔的市场空间。具体而言，设备更新和技术改造将产生大量的物流需求，包括新设备运输、旧设备回收处理以及技术改造过程中的物料配送等，这将直接促进大件物流业务量增长。

以风能发电设备为例，风电机组叶片的寿命通常在20至25年左右。鉴于我国自2000年前后开始大规模发展风电产业，可以预见，今明两年将有大批风电机组叶片进入退役期。另外，据行业数据显示，至2030年，预计将有超过3.4万台风电机组退役，这意味着届时将有3.4万台主机、3.4万个轮毂、10.2万节塔筒以及10.2万支叶片需要拆卸并淘汰（一个风电机组包括一台主机、一个轮毂、三节塔筒、三支叶片），同时需运输相应的新设备进行安装。以此推算，仅风能发电领域在今明两年就将产生十几万车次的大件物流需求。

“设备更新的确为大件物流行业带来极大的促进作用。”中国交通运输协会大件物流与运输信息化专业委员会常务会长兼秘书长郭丙年表示，根据《方案》，设备更新主要集中在锅炉及辅助设备、风能发电设备、化学工业生产专用设备、发电机及发电机组、水轮机、石油钻采专用设备、金属成形机床、冶金专用设备等装备制造领域。这些领域所生产的成品，无一例外均是大件物流的主要运输对象。因此，这次设备更新行动将会带来庞大的大件物流需求。

此外，《方案》的实施还将助推大件物流行业技术创新和产业升级。为满足市场对高效、安全、环保物流服务日益增长的需求，大件物流企业势必将加大投入，积极引进先进的物流技术和设备，以提升服务质量和效率，进而增强整个行业的竞争力。

“前几年，受多重因素影响，石化、能源、冶金等项目曾大面积停工，导致大件物流需求不足，企业收入普遍下滑。如今，在利好政策的助力下，大件物流行业有望迎来快速发展的新阶段，形成产业链各环节协同并进、共同发展的良好局面。”郭丙年说道。

乱象频现 仍面临诸多挑战    

尽管《方案》为大件物流行业带来重大利好，但不可否认，该领域仍存在诸多痛点和难题。

采访中，多位物流行业专家表示，大件物流运输过程中的安全性和稳定性问题一直是行业关注的焦点。由于大件物品体积大、重量重，运输过程中容易出现损坏或丢失的情况，给企业和客户带来不小的损失。另外，大件物流行业的信息化和智能化水平相对较低，目前很多大件物流企业仍采用传统运输方式和管理模式，难以满足市场日益增长的需求。

“在大件物流领域中，车辆管理也存在诸多问题。”物流行业专家孔震表示，一些企业为降低成本，使用老旧、不符合标准的车辆进行承运，导致运输效率低下，安全隐患增多。同时，部分大件物流车辆存在违规运营、超载超限等问题，不仅影响道路交通秩序，也为用户带来不必要的困扰和损失。

“当前，大件物流车拉普货的现象依然存在，且大有‘野蛮生长’之势，这些车辆无视法律法规，严重扰乱了公路运输市场秩序。”西安老侯大件运输有限公司总经理侯少刚告诉记者，近年来，大件物流车抢占普货运输资源的现象屡见不鲜，虽然交通运输部三令五申严禁该车型承运可分载物品，并加大治理力度，但遗憾的是，这种违规运营行为依然没有减少的迹象。

“除存在违规运营问题外，大件物流车辆非法改装问题同样突出。”山东卡车司机史志强表示，非法改装大件物流车，会破坏车辆本身的结构和性能，影响制动距离，给车辆行驶带来极大的安全隐患，同时还会造成道路运输市场的不公平竞争，不利于公路物流行业健康、有序发展。

此外，大件物流市场还长期面临‘行路难、办证更难’等症结。根据相关规定，跨省（自治区、直辖市）行政区域进行超限运输，须由途经公路沿线省级公路管理机构分别负责审批。然而，由于各地审批要求不一、考察标准各异、办证时间不同，起运地统一协调难度较大，导致在大件物流车辆办理通行证的过程中，出现审批手续繁杂、办理周期长、收费明细不透明等问题。同时，由于治理超限运输的执法主体不明确，也让部分运输企业找到办理“长途短证”、“大吨小证”的方法，为违法装载行为提供了空间。

“以17.5米大板车为例，虽然工信部在2007年就已取消该车型的生产公告，但由于其具备装载量大的优势，催生出大量市场需求，致使不少运输从业者铤而走险，选择套牌运营。另外，一些地方还为17.5米大板车大开方便之门，只需花费3000～5000元，就能为其提供为期3个月、半年或一年的临时牌照（超牌），使得本该退出市场的17.5米大板车又死而复生。”河南三超大件运输有限公司总经理常国华表示，17.5米大板车在货运市场存活已久，成为市场上名副其实的“搅局者”，其对道路安全的危害也不可估量。

行业转型升级迫在眉睫

大件运输不仅关乎我国基础设施升级和大型设备的广泛应用，更是构建现代化产业体系不可或缺的关键环节，对于国民经济稳健发展具有重大意义。因此，如何迅速且有效地解决大件物流行业当前所面临的问题与挑战，已成为业界亟待研究的重要课题。

对此，有业内人士建议，破解大件物流行业存在的问题，需要从风险管控、智能技术引入及车辆管理等方面入手。首先，大件物流企业应建立完善的安全管理制度和操作规程，确保车辆运输过程中的安全性和稳定性。其次，加强运输从业者培训，提高货车司机的安全意识和操作技能，减少人为因素导致的安全事故。另外，引入先进的物流技术和设备，如智能监控系统、自动化装卸设备等，可以提高运输过程的可视化和自动化水平，降低运输风险。最后，规范车辆管理也是必不可少的。对此，政府有关部门应予以高度重视，制定和完善相关法律法规和标准体系，加强对大件运输车辆的监管力度，确保车辆符合安全、环保、高效的要求。此外，加强对违规行为的处罚力度，对超载超限、违规运营等行为进行严厉打击，维护良好的市场秩序。

“推动大件运输健康发展，补齐监管体系漏洞也尤为关键。”交通运输部公路科学研究院汽车运输技术研究中心主任周炜指出，除了加强大件运输行业的监管力度，通过新技术手段实现对车辆和企业的透明化监督，还要把运输安全责任纳入源头管理，明确责任主体，谨防不顾安全成本的低价竞争。

“未来只有合规发展，市场才能行稳致远。”中汽兄弟副总经理、中汽卡车兄弟俱乐部创始人杨金国表示，在未来相当长的一段时间内，车辆合规将是政府、行业狠抓的重点，因此运输从业相关人员应顺应趋势，守住合规底线，通过正规途径提质增效，这样才能迎来货运行业更加美好的明天。